Demir Yolu Ağı Yeniden Şekilleniyor: Türkiye’nin Hedefleri 2053’e Odaklandı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin 1856’da başlayan demir yolu tarihi boyunca son yıllarda gerçekleştirdiği dönüşümü vurgulayarak, “Demir yolu yolculuğunun, Türkiye’nin 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda çok daha geniş bir ağ üzerinden devam etmesini hedefliyoruz.” dedi.
Demir yolu serüveninin 23 Eylül 1856 tarihinde İzmir-Aydın hattının inşasıyla başladığını hatırlatan Uraloğlu, Osmanlı döneminden Cumhuriyet’in ilanına kadar uzanan süreçte demir yollarının ülkenin ekonomik, sosyal ve coğrafi entegrasyonunda kritik bir rol oynadığını ifade etti.
Uraloğlu, İzmir-Aydın Demiryolu Hattı’nın imtiyazının verilmesiyle başlayan sürecin bugüne kadar yüksek hızlı tren hatları ve modernize edilen konvansiyonel demir yollarıyla önemli bir aşamaya ulaştığını belirtti. 170 yıl önce başlayan bu yolculuğun Türkiye’nin lojistik kapasitesi ve uluslararası ticaret bağlantıları açısından büyük bir ağ oluşturduğunu dile getirdi.
Demir Yolu Ağı 13.919 Kilometreye Ulaşıyor
Son 25 yıl içinde demir yolu yatırımlarına büyük önem verdiklerini belirten Uraloğlu, mevcut demir yolu ağının 10.948 kilometreden 13.919 kilometreye yükseldiğini kaydetti. Bu süreçte sıfırdan 2.251 kilometre uzunluğunda hızlı tren hattının inşaasının tamamlandığını açıkladı. Uraloğlu, “Demir yollarını, Türkiye’nin ulaşım sisteminde güçlü bir yapı haline getirdik. Yeni hatlar inşa etmenin yanı sıra mevcut altyapıyı da yenileyerek modernize ettik.” dedi.
Hızlı Tren Bağlantıları Artacak
Gelecek dönem demir yolu yatırımlarının odak noktası hızlı tren ağının genişletilmesi olacak. Uraloğlu, 2028 yılına kadar doğrudan hızlı tren bağlantısına sahip il sayısının 11’den 27’ye çıkarılmasının hedeflendiğini açıkladı. Devam eden projeler arasında Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule ve Bandırma-Bursa gibi hatlar yer alıyor.
Uraloğlu, 2053 hedefleri çerçevesinde 4.158 kilometrelik demir yolu hattı yapım çalışmalarının sürdüğünü belirtirken, 2028’de toplam demir yolu ağının 17.287 kilometreye, lojistik merkez sayısının ise 12’den 25’e çıkarılması planlandığını aktardı.
Yıllık Demir Yolu Yapımında Rekor Artış
Bakan Uraloğlu, demir yollarının devlet politikası olarak değerlendirildiğini vurgulayarak, “Cumhuriyet’in ilk yıllarında başlayan demir yolu seferberliğine yıllarca verilen ara kapatılacak. Bakanlığımız, demir yollarında yeniden bir seferberlik süreci başlattı.” ifadesini kullandı. Yılda ortalama 135 kilometre demir yolu inşa edilerek önemli bir artış sağlandığını belirtti.
Planlanan projelerin tamamlanmasıyla birlikte Türkiye’nin demir yolu taşımacılığındaki uluslararası ve bölgesel öneminin artacağı vurgulandı. Uraloğlu, “Türkiye’nin Orta Koridor üzerindeki konumunu güçlendirecek yatırımlarımız sürüyor.” dedi ve kıtalararası taşıma sürelerinin Türkiye üzerinden 18 güne ineceğini ifade etti.
Yerli Üretim ve Stratejik Hedefler
Yerli demir yolu araçlarının üretiminde gerçekleştirilen çalışmaların önemine değinen Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinin yenilendiğini ve üretim kapasitesinin artırıldığını belirtti. Milli Elektrikli Lokomotif ve tren setlerinin seri üretimine geçildiğini ifade etti.
Sonuç olarak, Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu ağının geçmişten günümüze uzanan serüveninde son yıllarda yaşanan dönüşümün, ülkenin ulaşım sistemindeki ağırlığını yeniden artırdığını ve gelecekteki yatırımlarla bu sürecin devam edeceğini kaydetti.
