Bursa’da Tofaş Tarihi Anı Yaşadı: 7.5 Milyonuncu Araç Üretildi
EKONOMİ / BURSA
Türkiye otomotiv sanayi tarihinin köklü isimlerinden biri olan Tofaş, Bursa Fabrikası’nda 7,5 milyonuncu aracını banttan indirdi. Bu milestone, firmanın üretim tarihindeki önemli bir aşama olarak kaydedildi. 1968 yılında kurulan Tofaş, zaman içinde geliştirdiği yeni model yatırımları, çok markalı üretim ve yükselen ihracat hedefleri ile büyüme sürecine girmeye hazırlanıyor. 7,5 milyonuncu araç olarak Fiat Ulysse’nin banttan indirilmesi, şirketin başarılı geçmişini simgeliyor. 1971 yılında 20 bin adetlik üretim kapasitesi ile faaliyetlerine başlayan Tofaş, bugün 500 bin adetlik yıllık üretim kapasitesine ulaşmış durumda.
“55 Yılda 7,5 Milyon Araç”
Tofaş’ın 1971 yılında başlayan üretim serüveni, Türkiye otomotiv sanayisinin gelişiminde önemli ise taşların döşenmesine öncülük etti. Murat 124 ile başlayan bu kariyer, binek otomobillerden hafif ticari araçlara kadar geniş bir ürün yelpazesini içeriyor. Şirket, 1 milyonuncu aracı Fiat Tempra, 2 milyonuncu Fiat Palio Go, 3 ve 4 milyonuncu araçları Fiat Fiorino, 5 milyonuncu Fiat Egea Hatchback, 6 milyoncu Fiat Egea Sedan ve 7 milyoncu Fiat Egea Cross Wagon ile kaydetti. 7,5 milyonuncu araç olan Fiat Ulysse ise bu önemli zincirin yeni halkası olarak tarihe geçti. Tofaş, 55 yılda toplam 7,5 milyon araç üretmiş, bu da yaklaşık 375 araçlık günlük ortalamaya denk geliyor.
“K0 ve K9 Projeleriyle Yeni Büyüme Dönemi”
Tofaş, önümüzdeki dönemde üretim hacmini ve ürün çeşitliliğini artırmayı planlıyor. K0 ve K9 projeleri, şirketin Bursa Fabrikası’nın Stellantis’in küresel üretim ağı içindeki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor. K0 projesi, Kuzey Amerika pazarına yönelik üretim çalışmalarında stratejik bir rol oynayacak ve Tofaş, bu çerçevede 2027 yılının başı itibarıyla Kuzey Amerika’ya ihracata yeniden başlamayı planlıyor. K9 model ailesi ise çok markalı üretimi daha da geliştirecek.
Eroldu: “Tofaş 2.0 Dönemi Başladı”
Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, 7,5 milyonuncu aracın üretilmesinin şirket için büyük bir anlam taşıdığını ve aynı zamanda çalışanlarının katkısını simgelediğini ifade etti. Eroldu, Murat 124’ten Fiat Ulysse’ye uzanan süreçte Tofaş’ın Türkiye otomotiv sanayisine sağladığı katkıları vurguladı. Yeni model yatırımları ile büyüme hedeflerine ulaşacaklarını ve çok markalı üretim yapısının güçlendirileceğini aktaran Eroldu, Kuzey Amerika’ya yönelik ihracatın yeniden başlamasının da yeni dönemin önemli bir adımı olduğunu belirtti.
“Bursa Fabrikası’nın Stratejik Rolü Güçleniyor”
Eroldu, Stellantis Türkiye faaliyetlerinin Tofaş çatısı altında birleşmesini yeni bir başlangıç olarak değerlendirdi ve bu süreci “Tofaş 2.0” olarak adlandırdı. Yeni yatırımlar ve artan üretim çeşitliliği ile Bursa Fabrikası’nın üretim merkezi olarak öneminin daha da arttığını, ayrıca Tofaş’ın Türkiye pazarındaki konumu ile Stellantis için de stratejik bir rol üstlendiğini söyledi. 7,5 milyonuncu araç, Tofaş’ın geçmişinden gelen üretim gücünü modern yatırımlarla daha ileri taşımayı amaçladığını gösteriyor. K0 ve K9 projeleri, çok markalı üretim kapasitesi ve Kuzey Amerika’ya yönelik ihracat planı, Bursa’nın küresel otomotiv üretim ağındaki yerini belirleyecek gelişmeler arasında yer alıyor.
