EKONOMİ/GAZİANTEP: Türk Halı Sektörü, Jeopolitik Gerginliklere Rağmen Büyümeye Devam Ediyor
Türk halı sektörü, dünya genelindeki jeopolitik gerginlikler ve taşımacılık krizleri ile mücadele ederken üretim kapasitesini korumayı başardı. Yılı 9 aylık döneminde 186 ülke ve serbest bölgeye toplamda 391 milyon 984 bin metrekare halı satışı gerçekleştirildi ve bu sevkiyatlar sonucunda 2 milyar 17 milyon 127 bin dolarlık döviz girdisi elde edildi. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerinden derlenen bilgilere göre, sektörde en büyük ihracat payı 1 milyar 563 milyon 158 bin dolarla makine halılarına ait. Makine halılarını, 351 milyon 666 bin dolarla tufte halılar, 92 milyon 196 bin dolarla el halıları ve 10 milyon 107 bin dolarla kilimler izledi.
ABD, Türk Halı İhracatında Zirvede
Dış satışlar açısından en fazla ihracat yapılan bölge 605 milyon 608 bin dolarla Amerika kıtası oldu. Orta Doğu 515 milyon 330 bin dolarla ikinci sırada yer alırken, Avrupa ülkeleri ise 331 milyon 741 bin dolarla üçüncü sırada kendine yer buldu. Ülke bazında en fazla halı ihracatı yapılan pazar ABD, yüzde 16,6’lık bir artışla 448 milyon 37 bin dolarlık hacimle liderliğini sürdürüyor. ABD’yi, yüzde 9,4 artış ve 181 milyon 323 bin dolarla Suudi Arabistan, yüzde 23,4 artış ve 114 milyon 187 bin dolarla İngiltere izliyor.
İhracat Hedefleri Düşürüldü
TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, sektörün mevcut küresel olumsuzluklara rağmen geçen yılki ihracat seviyelerini koruduğunu belirtti. Normal koşullarda yüzde 15 ila 20 arasında bir artış beklediklerini ifade eden Kaplan, Hürmüz Boğazı’ndaki durum ve Ukrayna-Rusya Savaşı gibi jeopolitik krizlerin büyüme ivmesini kısıtladığını vurguladı. Kaplan, “Halı sektörü olarak daima büyüme hedefliyoruz. Ancak hammadde ve lojistik konularındaki zorluklar nedeniyle, başlangıçta 3,5 milyar dolar olarak belirlediğimiz yıl sonu ihracat hedefimizi aşağı çekmek zorunda kaldık,” dedi.
Taşımacılık Krizi Maliyetleri Yükseltiyor
Kaplan, sevkiyatlardaki darboğazların maliyetleri artırdığına işaret ederek, özellikle Orta Doğu hattındaki taşıma zorluklarına dikkat çekti. Daha önce 1.500 dolara gerçekleştirilen konteyner taşımacılığının maliyetlerinin, Katar, Dubai, Umman ve Kuveyt gibi noktalara 10 bin dolara kadar fırladığını kaydetti. Ayrıca, Suudi Arabistan üzerinden yapılan karayolu taşımacılığındaki transit vize işlemlerindeki aksaklıkların sevkiyatları olumsuz etkilediğini belirten Kaplan, birçok tırın sınır kapılarında beklediğini ve bu tıkanıklıkların hem üretimi hem de ihracat hızını etkilediğini vurguladı.
