SERDAR KILIÇ / İSTANBUL
Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, Salı günü gazetecilerle düzenlediği bir toplantıda, Türkiye’nin Suriye’deki tarihi Hicaz Demiryolu’nun bazı kısımlarını yeniden restore ederek Türk demiryolu hatlarını Şam’a bağlayacağını açıkladı.
Bu durum, başta sembolik değeri olmak üzere stratejik açılardan kritik bir adım niteliğinde değerlendirilmektedir.
Hicaz Demiryolu, Alman asıllı Amerikalı mühendis Zimpel tarafından 1864 yılında Kızıldeniz ile Şam’ı bağlayacak bir demir yolu projesi için Osmanlı Devleti’ne sunulmuştur. Ancak Osmanlı, deniz yolunun taşımacılıkta daha ucuz olduğu gerekçesiyle bu teklifi ilk etapta geri çevirmiştir.
HİCAZ DEMİRYOLU ALTIN PROJE OLDU
Hicaz kumandanı Osman Nuri Paşa, 1891 yılında İstanbul’a gönderdiği bir raporda, Cidde ile Mekke arasında bir demiryolu hattının bölgedeki önemi üzerinde durdu. Bu rapor neticesinde, Cidde-Mekke arasındaki demiryolu projesinin hacıların çektiği zorlukları büyük ölçüde azaltacağı belirtilerek kabul edildi.
Hicaz bölgesine demir yolu inşası için en kapsamlı teklifi ise 1891 yılında Ahmed İzzet Efendi sundu. O dönemde Cidde evkaf müdürü olan İzzet Efendi, Şam’dan Medine’ye kadar uzanacak bir demiryolunun, bölgedeki dış tehditlere karşı önemli bir savunma aracı olacağını ve hac yolculuklarını büyük ölçüde kolaylaştıracağını belirtti.
SULTAN 2. ABDÜLHAMİD PARA BAĞIŞLADI
Sultan 2. Abdülhamid, bu teklifi incelemek üzere Erkan-ı Harbiyye’den Mehmed Şakir Paşa’ya havale etti. Paşa, projenin tahmini maliyetini ve güzergâhını belirten bir harita ile padişaha sunarken, Sultan 2. Abdülhamid, 2 Mayıs 1900’de yayımladığı bir irade ile inşaatın başlamasını emretti. Resmi bir törenle in
